ROLLS-ROYCE CULLINAN


ROLLS-ROYCE CULLINAN – 01’33”@00’46”
IN TV CON DRIVELIFE DEL 19 MAGGIO 2018

di redazione –

 
RR Cullinan – 01’33”

Lui, Thomas Cullinan, Sir Thomas Cullinan, era il proprietario della miniera. Quella miniera in Sudafrica dove, nel marzo del 1869, venne trovato il diamante grezzo più grande del mondo. Lunga storia, impossibile da raccontare qui oltre questa citazione alla quale s’aggiunge la notizia che dal taglio, ad Amsterdam nel 1908, se ne ricavarono ben 105 pietre e tra queste le più famose sono i Cullinan dal primo al quarto con carature di 530,20 per la Stella d’Africa fino ai 63,60 carati del Cullinan IV.
Tutti della Corona d’Inghilterra.
Ora, dato l’assunto che la matematica non sia un’opinione e che quindi uno-più-uno-faccia-due, ne deriva che una Rolls-Royce, massima espressione dell’automobile inglese e – appunto – gioiello della Corona, nel momento storico dell’abdicazione alla tipologia SUV, non potesse che chiamarsi con il nome Cullinan.
Tutto qui, il resto è nelle immagini di drivelife, e non credo abbia bisogno di molti commenti. 
D’accordo o meno sulla discesa in campo della britannica maestà si deve ad essa riconoscere l’austera bellezza.
Ma al di là della discesa tra fango e polvere della Rolls ciò che ad un aristocratico dell’auto, stupisce è il fatto che siano dichiarati quei valori meccanici indichiarabili fino a ieri.
Il motore è un V12 di fabbricazione Rolls con la potenza di 563 cavalli e la coppia di 850 newton metri.
Punto.
La Rolls-Royce non era mai scesa, così, nell’arena.
Non ne aveva bisogno.
 
 

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COVER STORY: 
ROLLS-ROYCE CULLINAN – 01’33”@00’46”

19 MAGGIO,
DRIVELIFE,
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RUBRICA TV AUTOMOTIVE DI 12’00” –
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ROLLS-ROYCE, CULLINAN,
 
01’33”@00’46” –
 
SOMMARIO CON TIMING@START
 
COVER STORY: ROLLS-ROYCE CULLINAN, 01’33@00’46” – SUBARU LEVORG, “clip INVERNO”, 02’11”@02’28” – PEUGEOT NUOVA 508, 01’05”@04’49” – CITROEN & TOURING CLUB ITALIANO, 00’26”@06’04” – SUBARU LEVORG, “clip ESTATE” (Trailer), 01’40”@06’37” – DS 3 BLACK LEZARD, 03’09”@08’27”
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