Non è giustificabile l’esuberanza delle prestazioni
per abbandonare
la purezza della trazione posteriore
per le quattro ruote motrici
su un’automobile come la BMW M5
BMW M5
01’00” – BMW- M5 –
“dotto’, fanno mille-e-cento”.
Te la lavo e te la metto nel parcheggio, ti do’ le chiavi e vai via.
Mille-e-cento euro di messa su strada, caricati nel prezzo di vendita per il cliente.
Non sono pochini, anche per i 122mila euro della nuova M5, produzione novembre ’17, ed ora in vendita.
S’aprirebbe il discorso su un tema degno di una puntata della Gabanelli.
Non è, per ora, la mia mission.
Ora è quella, più semplice, di raccontare che 122mila euro è il prezzo per il V8 bi-turbo, quattro-virgola-quattro litri, M TwinPower Turbo con 600 cavalli ma, soprattutto, del sistema di trazione xDrive, la trazione integrale, che per la prima volta, nella storia di questo modello di Monaco, equipaggia una M5.
Mostruosa la coppia motrice di 750 NewtonMetri per cinque modalità di guida per quelle doti ricercate da, pochi, eletti, appassionati: 3,4 secondi l’accelerazione e, con l’optional M Driver’s Package, una velocità massima, libera, di 305 Km/h.
Emissioni a 241 grammi/chilometro, un altro primato di Monaco per la categoria.
E’ chiaro…
la M5…
è tutta nuova…
ha cerchi di 20 con 285/35 al posteriore…
BMW M5 – CLIP 00’58″@02’14”
IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 GENNAIO 2018
di redazione –
COVER STORY: PORSCHE Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo – 01’20”@00’46” –
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BMW M5, 00’58”@02’14” – PEUGEOT, InfoPresse, tennis, 01’10”@03’21” – DS, InfoPresse, Formula E, 00’40”@04’41” – CITROEN, InfoPresse, veicoli commerciali, 01’24”@05’29” – PEUGEOT 3008, “FILM WINTER”, 04’35”@07’02”
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Once Ansel Adams said:
“The single most important component of a camera is the twelve inches behind it”.
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NB: qui, come per tutti gli articoli che drivelife pubblica on line, non è un obbligo la corrispondenza tra il pubblicato della pagina e quanto messo in onda con la rubrica televisiva diffusa in tutta Italia.
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