SAPIENTEMENTE BRUTALE

Resoconto di una giornata no del driver
al volante di un’auto che ne merita uno migliore

(lr) – Scrivere il testo di questo articolo sulla vettura, la nuova Peugeot 308 GTi dopo averla guidata pochi giri in pista a Misano, sul tracciato lungo, quello vero, quello difficile, quello dove devi aver dimestichezza ed essere in sintonia con l’automobile, questa volta è un po’ più difficile. Chiariamo subito. Non è demerito del mezzo semmai del driver. Non sempre riesco a trovare il giusto feeling. Ieri non l’ho trovato. La colpa è solo mia. Supplisce però l’esperienza per scrivere la sensazione avuta in quattro/cinque giri di pista in scia alla safety car (che andava come un fulmine…) ed a qualche collega non solo più in vena di me, soprattutto più bravo di me.
La Peugeot 308 GTi è una vettura potente, in tutti i sensi. Velocità, frenata, stabilità. Cattiva, con grandi potenzialità trasversali. Nel senso che, come ascolterete nella intervista di prossima pubblicazione, è un’auto che va in pista ma che si lascia condurre senza sacrifici anche fuori della pit-lane. E per sacrifici c’è da intendere il classico: pista e strada non sono mai andate d’accordo. Confort e tenuta in curva neanche. Qui convivono sapientemente, come in ogni automobile moderna di grandi prestazioni. La Peugeot 308 GTi, mi viene di definirla così, è sapientemente brutale.
In pista, l’altro giorno, ho dato troppo angolo di sterzo, ho alzato troppo spesso il piede quando avrei potuto tenerlo giù (chiara dimostrazione dell’allontanarsi dei “colleghi”), ho frenato troppo mentre il driver del quale seguivo la scia entrava in curva fluido e senza toccare il freno, fatto reso evidente dalla mancata accensione degli stop. Insomma sono stato un disastro. Ultimo e non perché il dettato del driver della safety fosse “ad ogni giro, sul rettilineo box, a destra chi mi è subito dietro ed avanti gli altri… per un altro giro”.